赤壁长江大桥主塔全部封顶
发布时间：2020-05-06 09:42:00
4月29日上午，由湖北省交通投资集团投资建设，中铁大桥院设计，中铁大桥局施工的赤壁长江大桥南北岸主塔封顶（大桥南岸主塔墩下游塔柱于4月24日率先封顶）。至此，大桥全面转入钢主梁架设及桥面系施工阶段。
赤壁长江大桥及接线工程位于三国赤壁古战场上游约6公里，连接洪湖、赤壁革命老区，是长江上首个采用“PPP”模式建设管理示范项目。大桥全长5572米，主跨720米的跨度居世界同类型桥梁首位，双向6车道，设计时速100公里，为双塔双索面双边箱钢混结合梁斜拉桥。
“主塔顺利封顶，意味着赤壁长江大桥建设取得了实质性的进展，为下一阶段的施工打下了坚实基础。”站在临时栈桥上，中铁大桥局赤壁长江大桥项目二分部项目经理陶志力介绍。
据介绍，赤壁长江大桥于3月15日全面复工。项目部采取点对点包车接送、核酸检测、物资采购等措施，做好开工即大干的准备。
“受疫情的影响，原本就不充裕的工期变得更加紧张。”赤壁长江大桥项目部二分部副总工程师陈明哲说，“如何在保障质量和安全的前提下把工期赶上来，是我们这段时间考虑得最多的问题。”
“各工点施工已全面展开，施工人员全部上岗、日夜轮班，力争把因疫情而耽误的工期抢回来。”赤壁长江大桥项目部二分部生产经理李红光负责管理现场生产，他对施工情况了如指掌。
“项目部按‘防控不松，目标不减’的要求，在常态化抓好疫情防控的同时，加快推进赤壁大桥项目施工，大桥将力争在今年年底拉通。”陶志力说。大桥主跨720米，所处水域水下情况复杂。在桩基础施工中，遇到了很多的溶洞，而且岩石强度很高，加大了施工的难度。
项目部根据实际施工情况，对钻头进行改进，并加强了钢护筒强度，在保证质量和安全的前提下加快了施工进度。
“一个主桥墩有36根钻孔桩，我们只用了120天的时间全部完成施工，达到了业主要求的工期目标。”陶志力回忆。
据悉，赤壁长江大桥建成后，可成为武汉城市圈环线高速公路及随岳、沪渝、汉洪监、京港澳、杭瑞等高速路的重要节点，使洪湖交通与全国交通网无缝对接，对洪湖打通大通道、融入大网络的交通运输工作目标具有重要的现实意义和深远影响。
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