遵余高速飞龙湖乌江大桥合龙
发布时间：2020-05-06 09:40:00
4月29日10点58分，随着最后一根冲钉的固定，贵州遵余高速飞龙湖乌江大桥最后一个钢梁节段架设完成，这意味着大桥合龙。
疫情期间，项目部在确保安全防范、风险可控的前提下，复工后，加快生产步伐，58天完成49个钢桁梁节段架设。
飞龙湖乌江大桥是遵余高速控制性工程，全长1.24公里，为主跨680米的钢桁梁悬索桥。主桥钢梁采用正交异性桥面板与钢桁梁拼装后整体吊装，该施工工艺为国内首例。
大桥位于飞龙湖国家湿地公园景区内，紧临乌江构皮滩水电站水库，且余庆岸为国家一级公益林，施工中对环境保护要求高。项目部秉承“绿水青山就是金山银山”的生态理念，在场站、施工现场广泛栽种绿植，以改善土质、稳固土体，防止水土流失，还在全线率先采用植被混凝土生态防护技术。
“这种植被混凝土由泥土、肥料、种子和水泥混合而成，喷射到岩石表面后，只要半个月就能长出植物。”中铁大桥局遵余高速飞龙湖乌江大桥项目部总工程师张剑介绍，“它不仅可以较好地解决岩质边坡防护与快速绿化问题，还比传统绿化边坡防护具有更高的强度和耐久性。”
桥址位于湿地公园给施工带来了另一个困难——钢桁梁及桥面板拼装场地小，板桁结合梁拼装架设施工组织难度大。
项目经理卢以龙说：“为了给快速施工创造条件，我们想方设法扩大钢梁拼装场地，建成两个‘1+3’节段匹配拼装区。”
有别于以往常用的板桁分离的结构形式，飞龙湖乌江大桥采用桥面板与钢桁梁结合的形式进行整体吊装，属国内首例。同时，项目部自主研发了全自动空中旋转吊具，实现了大吨位钢梁空中自由旋转。
为了将疫情影响的进度抢回来，项目部自3月3日架设首片梁，一手抓疫情防控，一手抓施工生产，每两天吊装三个节段，最快时一天吊装两个节段。49个钢桁梁节段中，最大吊装重量205吨，约相当于40头大象的重量。
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