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遵余高速飞龙湖乌江大桥合龙

发布时间:2020-05-06 09:40:00
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    4月29日10点58分,随着最后一根冲钉的固定,贵州遵余高速飞龙湖乌江大桥最后一个钢梁节段架设完成,这意味着大桥合龙。
    疫情期间,项目部在确保安全防范、风险可控的前提下,复工后,加快生产步伐,58天完成49个钢桁梁节段架设。
    飞龙湖乌江大桥是遵余高速控制性工程,全长1.24公里,为主跨680米的钢桁梁悬索桥。主桥钢梁采用正交异性桥面板与钢桁梁拼装后整体吊装,该施工工艺为国内首例。

 
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    大桥位于飞龙湖国家湿地公园景区内,紧临乌江构皮滩水电站水库,且余庆岸为国家一级公益林,施工中对环境保护要求高。项目部秉承“绿水青山就是金山银山”的生态理念,在场站、施工现场广泛栽种绿植,以改善土质、稳固土体,防止水土流失,还在全线率先采用植被混凝土生态防护技术。
    “这种植被混凝土由泥土、肥料、种子和水泥混合而成,喷射到岩石表面后,只要半个月就能长出植物。”中铁大桥局遵余高速飞龙湖乌江大桥项目部总工程师张剑介绍,“它不仅可以较好地解决岩质边坡防护与快速绿化问题,还比传统绿化边坡防护具有更高的强度和耐久性。”
    桥址位于湿地公园给施工带来了另一个困难——钢桁梁及桥面板拼装场地小,板桁结合梁拼装架设施工组织难度大。
    项目经理卢以龙说:“为了给快速施工创造条件,我们想方设法扩大钢梁拼装场地,建成两个‘1+3’节段匹配拼装区。”
    有别于以往常用的板桁分离的结构形式,飞龙湖乌江大桥采用桥面板与钢桁梁结合的形式进行整体吊装,属国内首例。同时,项目部自主研发了全自动空中旋转吊具,实现了大吨位钢梁空中自由旋转。
    为了将疫情影响的进度抢回来,项目部自3月3日架设首片梁,一手抓疫情防控,一手抓施工生产,每两天吊装三个节段,最快时一天吊装两个节段。49个钢桁梁节段中,最大吊装重量205吨,约相当于40头大象的重量。


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