港珠澳大桥混凝土连续梁施工期裂缝控制技术
作者: 杨海鹏 潘军 中铁大桥局集团第四工程有限公司 江苏南京210031 中铁大桥局集团有限公司 湖北武汉430050 桥梁结构健康与安全国家重点实验室 湖北武汉430034
关键词: 跨海大桥 连续梁桥 预应力混凝土结构 受力裂缝 温度裂缝 塑性裂缝 约束收缩裂缝 桥梁施工
摘要：港珠澳大桥珠澳口岸连接桥为（3×65＋40）m预应力混凝土连续梁桥,主梁采用大节段现浇施工,每段混凝土浇筑量为1 248～1 726m3。针对大体积预应力混凝土施工,结合该桥实际情况,分析了施工期4种裂缝（受力裂缝、温度裂缝、塑性裂缝、约束收缩裂缝）产生的主要原因。根据裂缝的不同成因及桥梁结构特点,通过支架合理设计、预压及合理的混凝土浇筑顺序控制受力裂缝;通过混凝土配合比、入模温度及合理的养护措施等控制温度裂缝;通过下料点及振捣点合理设置、二次抹压及大面积覆膜锁水技术控制塑性裂缝;通过部分预应力筋早期预张拉技术控制约束收缩裂缝。通过以上各种裂缝控制技术的实施,施工期的裂缝得到了良好控制,确保了结构耐久性。
