平潭海峡公铁两用大桥北东口水道桥两孔连做节段拼装技术
作者: 徐光兴 [1] 李朝红 [2] 梁亮 [2] 支墨墨 [1]
关键词: 跨海大桥 公路铁路两用桥 造桥机 两孔连做 节段拼装 桥梁施工
摘要：平潭海峡公铁两用大桥FPZQ-4标段北东口水道桥铁路箱梁采用节段预制、造桥机拼装施工.为缩短架梁施工工期,针对铁路箱梁施工,提出了利用两孔连做造桥机进行节段拼装的施工方案,即在造桥机上设置前、后2个工作跨,使造桥机一次过孔,同时拼装2孔桥梁.两孔连做造桥机采用下承式结构,由主梁、下托梁、托轮系统、前(后)支腿和提梁龙门吊等部分组成.在节段拼装施工过程中,通过托轮系统垂直倒换技术,克服了公路墩身预留钢筋对托轮系统倒换的不利影响;通过架梁、过孔2种不同工作状态下造桥机主梁的简支、连续体系转换技术,使前、后跨箱梁的线形调整相互独立;采用移动前、后托轮系统支撑位置的变跨技术,实现了40 m、64 m不等跨桥梁的架设施工.
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