长门特大桥主桥塔梁墩固结区模型试验研究
作者: 胡玉柳
关键词: 斜拉桥 塔梁墩固结区 受力性能 模型试验 应力 位移 开裂弯矩
摘要：长门特大桥主桥为主跨550 m的双塔双索面混合梁斜拉桥,采用塔梁墩固结体系.为分析该桥塔梁墩固结区的受力特性,设计制作缩尺比1:5的塔梁墩固结区模型进行试验,研究塔梁墩固结区在使用阶段的应力、位移和抗裂安全性.结果表明:在设计荷载作用下,塔梁墩固结区各关键截面应力均满足规范要求,混凝土主梁和下横梁的竖向位移较小,结构安全且具有足够的抗弯和抗剪刚度;试验测得的固结区主梁混凝土开裂弯矩远大于设计荷载作用下最大弯矩,混凝土主梁具有较大的抗裂安全性和安全储备.
上一篇： 新建安九铁路长江大桥主航道桥设计
下一篇： 支管缺陷对钢管混凝土空间相贯节点承载能力影响
