减震榫—活动支座应用于高铁桥梁的减震性能研究
作者: 李爱丽 高日
关键词: 高速铁路桥梁 分离式减震榫 活动支座 设计原则 力学模型 减震效果 动力分析 有限元法
摘要：为研究分离式减震榫—活动支座应用于高速铁路桥梁的减震效果,结合该类桥梁的特点给出分离式减震榫—活动支座的设计原则以及力学模型,在此基础上以一座五跨32 m的高速铁路预应力混凝土简支梁桥为背景进行分析.采用有限元软件ANSYS建立全桥空间模型,考虑活动支座摩擦系数、地震强度以及车速的影响,分析应用分离式减震榫的桥梁的动力响应,并与普通支座桥梁进行对比.结果表明:将分离式减震榫应用于高速铁路简支梁桥具有较好的减震效果;活动支座摩擦系数对应用减震榫—活动支座的桥梁的墩底弯矩及墩顶位移的影响不大,对梁体位移影响较大;随着地震强度的增加,减震榫—活动支座的位移相应增加,减震榫减震效果越好;随着列车速度的增加,应用减震榫—活动支座的桥梁的梁体横向位移减小,减震榫对墩底弯矩的减震效果十分稳定.
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