沪通长江大桥主航道桥沉井锚碇系统设计
作者: 李军堂 中铁大桥局集团有限公司 湖北武汉430050
关键词: 铁路公路两用桥 斜拉桥 钢沉井 锚碇系统 大直径钢桩 混凝土重力锚 桥梁施工
摘要：沪通长江大桥主航道桥为主跨1 092m的双塔钢桁梁斜拉桥,6个桥墩均采用沉井基础,沉井上部为钢筋混凝土结构,下部为钢结构。桥墩处水深10~30 m,双向潮流,最大流速达3.15m/s;桥塔墩、边墩与辅助墩钢沉井的最大锚泊力分别达9 600kN和1 560kN。桥塔墩沉井采用＂大直径钢桩＋混凝土重力锚＂锚碇系统,采用8（10）根直径3.5m钢桩和8个8 800kN混凝土重力锚,利用直径110mm钢丝绳与沉井顶面16（18）台350t连续千斤顶相连,通过连续千斤顶多向快速定位收紧系统,同步对沉井的平面位置及扭角进行快速调整;边墩、辅助墩钢沉井采用＂沉井内部大直径钢桩定位＂锚碇系统,每墩仅用4根预先插打且相互独立的钢桩进行沉井定位。
