秀山大桥锚体及锚固系统设计
作者: 马碧波 马秀君 吕建伟 浙江省交通规划设计研究院 浙江杭州310006 天津市交通科学研究院 天津300074 杭州市公路管理局 浙江杭州310030
关键词: 悬索桥 锚体 重力式锚碇 锚固系统 分布传力式 结构设计
摘要：舟山市秀山大桥为主跨926m的三跨连续弹性支承体系悬索桥,其官山侧和秀山侧均采用重力式锚碇、分布传力式锚固系统。锚体设计采用前、后趾分离的三角造型,左、右幅支墩采用不同的基底标高,前锚室与支墩之间设置弧形加劲板进行连接,锚块过锚固系统后锚面位置后横向进行回缩,前锚室顶板分段采用预制空心板和钢壳作为底模其上整体浇注混凝土的结构形式;锚固系统将锚固板、定位桁架、定位支架等构件进行标准化设计、模块化分组,采用螺栓连接的方式现场组拼成型;利用ANSYS软件对锚体及锚固系统进行实体有限元分析,结果表明：混凝土最大拉应力控制在4.194MPa,剪力键最大滑移量控制在0.38mm。
