西北公司自主设计的箱涵无拉杆“台车”有效解决箱涵施工质量通病

据悉，箱涵是高速公路、铁路工程中的常见结构物，传统的施工方法为支架法，模板的支撑采用钢管支架，模板采用小块平模或者竹胶板，内模外模采用拉杆。采用该方法施工，箱涵极易产生裂缝、拼缝处错台漏浆以及胀模线型不顺直的质量通病。而且因为拉杆孔多，拉杆孔位置的漏浆、蜂窝严重影响箱涵外观质量。

为了解决传统箱涵施工出现的质量通病，京藏高速14标项目部成立了党员技术“微创新”攻关小组，经过反复研究、多次改进，最终自主设计出箱涵无拉杆“台车”。近期，《箱涵无拉杆自行式台车法施工工法》已顺利通过宁夏回族自治区住房和城乡建设厅关键技术成果鉴定。

据介绍，该工法使用无拉杆大块钢模，支架、内模均一次拼装到位，依靠“台车法”施工实现自动行走，既提升了施工机械化程度，又极大提高了施工效率。经测算，京藏高速14标项目应用该工法，较传统的支架法相比，节约成本近110万元。

“自从有了这个‘台车’，再也不用投入那么多大型机械设备和人工了，以前一个月能完成的，现在半个多月就能干完了，更重要的是还降低了我们工人作业的安全风险，这家伙实用。”负责箱涵施工的工班长介绍到。

近年来，西北公司广泛开展“微创新”系列活动，激励技术人员和工人进行创新创造，加强与地方高校和科技公司的深层合作，推进“产、学、研”体系构建，先后获发明专利2项、实用新型专利38项、软件著作权2项、省部级工法1项，有效消除工程质量通病，提升了企业技术管理水平，创造了可观效益。

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