港珠澳大桥深水区非通航孔桥钢箱梁架设线形分析
作者: 梅晓亮 [1,2] ; 张志强 [1]
关键词: 跨海桥梁 连续梁桥 钢箱梁 大节段 制造 吊装 有限元法 线形
摘要：港珠澳大桥深水区非通航孔桥变截面连续钢箱梁桥跨度为（110＋150＋110）m,该桥主梁为单箱双室薄壁钢箱梁,采用大节段吊装施工,划分为152.6,64,151.15m三大段。为了实现大节段钢箱梁顺利合龙,采用MIDAS Civil有限元软件建立全桥空间梁单元模型,对该桥钢箱梁无应力制造线形、大节段安装线形、支座预偏量、大节段临时匹配时的梁端转角等进行精确的计算分析。结果表明：主梁的预拱度最大值位于中跨跨中区域,为520 mm,边跨预拱度最大值为100mm;64m大节段钢箱梁与相邻的152.6m和151.15m大节段钢箱梁的梁端转角均为0.022 2°,对应的顶板配切量分别为0.9mm、0.8mm;在大节段钢箱梁吊装前,支座均向远离纵向固定支座的方向预偏,3个活动支座的预偏量分别为15.5,18.8,31.7mm。
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