九江长江公路大桥钢-混结合段模型试验研究
作者: 张奇志 [1,2] ; 吴宝诗 [3]
关键词: 斜拉桥 箱形梁 混合梁 钢-混结合段 模型试验 应力 分析 结构优化
摘要：为研究九江长江公路大桥钢-混结合段的受力特性,制作该桥有格室后承压板式钢-混结合段1：2的大比例尺实体模型进行试验,对最大正弯矩工况下钢-混结合段的钢结构、混凝土箱梁、钢格室、U肋、PBL剪力键及剪力钉的受力及钢-混结合面的相对滑移进行分析.结果表明：钢-混结合段应力从钢梁加劲过渡段、钢-混组合段至混凝土加强过渡段较为匀顺的降低；钢结构实测最大压应力出现在底板U肋处,混凝土实测最大压应力出现在截面积最小的顶板,最大拉应力出现在底板钢格室内部；剪力钉应力从远离承压板位置向承压板处逐渐变小；钢格室腹板受力及钢、混凝土之间的相对滑移非常微小.各部位实测最大应力均未超过规范允许值.
