高铁特大跨混凝土连续梁徐变设计应用研究
作者: 薛照钧
关键词: 高速铁路 无碴轨道 连续梁 徐变 预测 应用
摘要：为解决由于没有实测数据作参考而造成对徐变预测不准确的问题，选取已建的3座高铁特大跨混凝土连续梁，对其收缩、徐变的设计、计算、实测及远期预测进行研究。通过分析比较现有的3种徐变计算方法，最终选取采用《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土设计规范》的方法计算徐变，对比计算与实测结果，分析表明：混凝土徐变变形一年内可完成总量的70％以上；梁合龙后，二期恒载加载龄期在60d时徐变速率对梁挠度的后期影响非常小；为控制徐变，设计梁时应使截面上、下缘应力在预应力及恒载作用下尽量接近；采用所选规范计算收缩、徐变可满足工程要求；根据实测变形数据，采用双曲线法预测的连续梁长期徐变与数值计算基本吻合。
